一、劳务派遣单位设立规定：企业外派劳务派遣单位应符合公司法规定，注册资本不低于五十万元。劳务派遣单位须履行用人单位义务，与被派遣劳动者订立劳动合同，载明用工单位、派遣期限、工作岗位等事项。劳动合同应为固定期限，不少于两年，并按月支付劳动报酬。在无工作期间，应按所在地规定的*工资标准支付报酬。劳务派遣单位与用工单位需订立劳务派遣协议，明确岗位、人数、期限、报酬、社保及违约责任。用工单位根据实际需与劳务派遣单位确定派遣期限，不得分割连续用工期限订立短期协议。劳务派遣单位跨地区派遣劳动者，劳动报酬和条件按用工地标准执行。

二、关于埃塞俄比亚工作的真实情况

近期，有关在埃塞俄比亚工作的反馈中，通信问题是一大挑战。企业在招聘过程中往往不会详细谈及这一点。实际上，当地的通信状况很差，网络信号时有时无，无线上网费用高昂，且只能通过手机QQ进行有限的联系。有反馈提到企业存在拖欠工资、假期不足和证件扣留等问题。对于想要前往埃塞俄比亚工作的朋友们，需要充分了解并考虑这些情况。某企业名为“东方工业园永元投资公司”（前称其元集团）在这方面尤为突出，对此有兴趣的朋友们请慎重考虑。

三、海员工作的体验

作为一名从事海员工作7年的远洋船员，我认为这份工作只要不怕辛苦，还是可以接受的。海员生活并非如外界所想象的那么单调乏味。在船上，除了工作之外，还有许多娱乐活动可供选择，如局域网PK、学习、看书、看电影、听音乐、健身、乒乓球、扑克、棋类以及VHF聊天等。很多港口有船员俱乐部，里边各种健身娱乐设备齐全，互联网和电话费用也相对便宜。至于待遇方面，高职务船员的工资可能是普通船员的10-20倍不等。关于饮食与船舶管理，无法简单地进行好或不好的断言。这主要取决于航线和船舶的管理方式。短途航线的船舶，其餐饮质量与数量往往比一般家庭还要好很多。而远洋航行则可能因新鲜蔬菜较少，但水果、牛奶、啤酒、各种肉类、鱼类、海鲜以及调味品等仍然十分充足。在节假日，厨师们还会为船员们准备丰盛的菜肴。

海员工资结构一般包括三部分：基本工资、航海津贴和劳务费。具体数额会依据航线、职位等因素而有所不同。以环球航线（甲类）和沿海航线（丙类）为例，不同职位的工资会有明显差异。

海员这个职业的工资和工作强度如何呢？海员被分为高级海员和普通海员。高级海员包括船长、轮机长等管理级人员，而普通海员则包括水手长、机工长等支持级人员。他们的工资待遇因航线、职位和公司而异。海员的市场需求较高，尤其是高级海员，能够有很高的就业率。

海员的职责根据其职位不同而有所不同。如船长和轮机长负责整个航线的安全运输和生产行政管理工作，而水手长则负责木工和甲板部的日常维护工作。海员需持有的证书包括《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》等，这些证书的含金量因职位和航线而异。

对于海员的就业前景和市场需求，目前看来是非常乐观的。随着全球航运业的发展和新兴市场的崛起，对海员的需求量也在不断增加。中国等发展中国家的海员因劳动力成本较低而受到国际航运市场的青睐。

海员这个职业具有稳定的就业前景和较高的工资待遇，但具体的工作内容和工资水平还需根据个人情况和职位来定。如需了解更多关于海员的信息，建议访问江西海员输出基地官网或咨询人保厅等相关部门。海员的职业前景与吸引力

海员作为一种职业，其职业前景和吸引力如何呢？海员通过航行世界，可以获取较高的收入，同时享受到环游世界的乐趣。这种职业的培训和就业率也相当高，劳动强度相对较小，因为现代船舶自动化程度越来越高，海员主要的工作是值班。

在船上工作是否有危险？船上工作环境如何？

尽管现代船舶设备先进，信息化程度高，事故发生率较低，但海上航行仍然存在一定的危险。船舶需要面对各种天气和海况的挑战，如大风大浪、海盗等。船上工作环境需要克服噪音、晕船等问题，老旧船只还可能面临没有空调、夏天闷热的挑战。

船上的生活条件以及船东为海员提供的保险

船上的生活条件因船只类型和等级而异。高级海员拥有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌等完善的设施，普通海员也有基本的居住条件。船上的衣、食、住都是免费的，并且还有生活用品的发放。船东为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险，并提供意外伤害保险。

海员每天的工作时间和出海的频率

水手、机工、厨师等普通船员在船上每天工作8小时，高级船员除了8小时值班外，还需要负责其他工作。每年一般工作8至10个月，每次出海时间根据任务和航线确定。

海员的休假和差旅费

海员的休假和差旅费安排因公司和船舶类型而异。海员会有一定的休息时间，并且可以享受差旅费报销。

海上做船员工作的经历和感受

有些船员分享了自己的经历和感受。他们表示，航海生活虽然艰辛，但也有很多乐趣。在船上，他们有自由支配的时间，可以用来上网、写生画画等。收入相对较高，而且提供了许多别人没有的作画素材。另外一位船员则喜欢写作，他在海上创作了很多作品。

做船员需要的信息和选择因素

俗话说，“船到码头车到站”，然而船员的生活并非像许多人想象的那样，一旦到达目的地就能彻底放松享乐。实际上，船员们的工作远不止将船从甲地开往乙地那么简单。即使船靠码头，他们也要完成一系列在航行中无法完成的工作，如机器的维修、燃料的加装、物料的补充等。全球日益严格和苛刻的港口检查也让他们应接不暇。一旦检查出缺陷，不仅要付出更多劳动去消除，有时连工资都要被克扣。

船员们的生活艰辛，工作的辛苦劳累不必多说，单是船上的生活环境就足够让人感慨。由来自天南地北的二十多个清一色的男人组成的船员群体，活动的空间仅限于被称为“流动的国土”的船舶，这是一份极其特殊的工作。虽然普通海员的工资大约在5-6千左右，但目前航运市场不景气，工资拖欠普遍，人员岗位紧缺。

对于现在当海员的情况，工资待遇是很多人关心的问题。实际情况并不如一些培训机构所说的那般美好。现在的航运市场已经不如意，海员的工资待遇也有所下降。对于那些仍然想要从事这份工作的人，建议多加几个海员QQ群，了解真实的航运市场情况。想要了解一个公司是否真实可信，最好的办法是直接联系公司的负责人，实地考察公司的办公地点，这样才能更准确地了解公司的情况。

一些公司可能会在网上发布诱人的招聘信息和工资待遇，但实际上并不一定如此。例如，上海国航远洋船舶管理有限公司，虽然是一家较为厉害的公司，管理着国电系列的七十多条船以及上百条船的总计上百万吨级的船只。即便是这家公司的高级船员也会面临找工作难的问题。对于普通船员来说，工资待遇也并非如广告所说那么美好。试用期待遇并不高，而且现在的正式普通船员待遇也只是五千人民币左右。想要从事这份工作的人需要谨慎考虑。不要被一些黑中介的虚假宣传所欺骗，应该多方面了解实际情况后再做决定。在选择工作时不仅要看表面的诱惑待遇同时也要考虑到真实的工作环境和行业现状是否符合自身的能力和期待这样做出决策才更为明智。