《深度观察：长安新能源在差异化市场中的策略调整》

随着电动车的普及，国内新能源市场呈现出高速发展的态势。在众多中国新能源品牌中，长安新能源虽然并非出类拔萃，但其独特的市场策略仍使其占据一席之地。汽车之家打造的体验式探店栏目《购车零距离》近期对长安新能源进行了深入的探访。

年初，受疫情影响，国内新能源市场经历了一波三折的恢复过程。长安新能源经销商的经营策略因地制宜，根据地域背景的差异进行灵活调整。当前，市场需求呈现两极分化，微型车如奔奔E-Star和紧凑型SUV如CS55纯电版成为热门车型。

那么，长安新能源究竟处在怎样的市场环境下呢？

随着疫情影响的逐渐消退，国内新能源市场正在逐步恢复热度。汽车之家的数据显示，今年1-9月，国内新能源车销量持续增长，其中中国品牌车型占据主导地位。随着市场的复苏，消费者的购车意愿也在增强，新能源车购车意向占比显著上升。

为了深入了解长安新能源的发展现状，我们前往河南、天津、北京三地探访了三家具有代表性的经销商。

在河南，长安新能源经销商正积极发展二级经销商渠道，以应对河南省内庞大的市场需求。总经理王宇表示，洛阳、许昌、驻马店等城市同样有着巨大的市场空间。随着电动车相关政策的完善，微型电动车的市场空间也在扩大。

天津市场则以零售为主，长安新能源天津新兴快马店作为旗舰店，拥有较大的展厅面积和齐全的产品展示。总经理明辕表示，天津的庞大网约车市场为新能源车提供了额外的发展空间。年轻的消费者对新鲜事物有着更高的接受程度，成为新能源车的目标用户。由于同时代理长安燃油车和新能源车型的销售，燃油车型的大幅进步也衬托出了新能源系列的疲软。

在此次展厅参观中，我们见到了长安欧尚科尚车型，据高森介绍，该车是为T3出行服务特别准备的。值得一提的是，T3出行公司作为股权投资合作企业，背后有苏宁、长安汽车、一汽、东风汽车等多家企业的支持，腾讯、阿里等公司也参与了入股。早在2019年5月，长安新能源已向T3出行服务交付了10辆逸动EV460作为运营车辆，随着这项业务的不断壮大，相信长安新能源的车型未来将在其中扮演重要角色。

在经销商店内的推荐环节，三家经销商的总经理不约而同地推荐了长安奔奔E-Star车型。作为早期探索微型车市场的车型，大家对奔奔的名字已经耳熟能详。其电动版本长安奔奔E-Star于2020年4月正式上市，补贴后售价在6.98-7.48万元之间。在动力方面，该车搭载了一台*功率为55kW的永磁同步电机，配备32.2kWh的三元锂电池，续航里程可达301km。目前，长安奔奔E-Star的销售情况良好，微型电动车的热度回升是其中的重要因素之一。店内推出的后期优惠活动也进一步提升了其竞争力。

另一款长安新能源旗下的车型CS55纯电版，于2020年7月上市，补贴后售价在15.99-20.09万元之间。目前，长安CS55是长安品牌下的热销车型，其纯电版本进一步拓宽了消费者的选择范围。

随着国内新能源市场的快速发展，长安新能源也紧跟潮流，但前期规划起步晚导致产品线的缺乏。通过对多地经销商的采访，我们可以看到长安新能源正在针对不同地区进行差异化市场布局。未来，随着国内外新能源品牌的竞争加剧，包括大众等海外品牌电动车也将进入中国市场。尽管作为先行者，长安新能源面临的挑战仍然不容忽视。如何尽快完善产品线，提升品牌影响力是他们当前的首要任务。

在汽车之家的对话中，长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇对新能源市场的前景充满信心。作为最早提出“2025年全面停售传统燃油车”的中国车企之一，长安在新能源领域的举措备受关注。近日在世界新能源大会上，杨大勇对未来发展做了深入交流。他认为电动化的路径越来越清晰，同时高端新能源产品和低端代步电动车的需求增长明显。

杨大勇指出，随着疫情的控制，新能源汽车的销量结构正在发生变化。私人消费占比将大幅提升，预计至少增长一倍以上。他认为下半年的变化具有反转意味，新能源汽车在个人市场将开启新的增长期。这一转折点的背后，主要是消费者观念的变化和技术进步的结果。

为了满市场的需要求，长安新能源的市场策略是先满足公共领域的需求，提供高质量、高安全、高性价比的产品，再逐步扩展私人领域。在农村市场和网约营运市场，长安新能源推出了适合的产品，如*上市的奔奔E-star在农村市场取得了不错的销量。

为了满足营运市场的配套基础设施需求，长安新能源还尝试了换电模式。今年9月，长安新能源换电站首站在重庆落成并进入示范运营阶段。基于长安新能源EV460改造的换电车，仅需30秒即可完成换电过程。杨大勇表示，换电项目被称为长安的“1+1工程”，第一个“1”代表满足营运领域的换电需求，另一个“1”则针对私人换电需求，主要在长途旅行时节约时间。

杨大勇预计，到2023年左右，随着电池等技术的完善和成本的降低，电车和油车的价差将控制在20%以内。这个阶段，长安新能源将开始投放针对个人消费的主流产品，预计每年推出一款新车，逐步覆盖紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型SUV等车型。在推广过程中，将根据消费者的痛点采用不同的技术路线和产品进行解决。

对于长安而言，塑造品牌化的形象无疑是一大挑战。需要结合自身的独特优势，以呈现出高端品牌的格调与理念。在众多中国品牌中，蔚来汽车已经成功走上了高端化的道路，其产品销售价格甚至突破了四十万大关。作为战略合作伙伴，长安对蔚来的高端经验及运营模式有着深入的了解。杨大勇表示，长安也将借鉴其中的优秀做法，不断提升品牌价值。

在今年1-7月的时间里，欧洲新能源汽车市场的总销量达到了惊人的五十万辆，仅比中国多出约一万四千辆，这一数字引起了行业内外广泛的关注。杨大勇分析了两个关键因素。首先是欧洲的补贴政策力度巨大，而在补贴逐渐退坡的欧洲仍在维持这一政策。在这种强有力的政策刺激下，欧洲市场份额的增长也在情理之中。补贴不可能永远持续下去，一旦补贴退坡结束，市场将面临转型期。届时，已经完成政策导向向市场导向转型的中国，仍将占据全球新能源汽车市场的*份额。

关于欧洲新能源发展的第二个关注点，是它们主要聚焦于插电式混合动力技术。由于长距离驾驶的需求更为普遍，这一技术路线在欧洲更为受欢迎。然而在中国，纯电技术路线占据主导地位。这意味着当欧洲的新能源产品进入中国市场，在没有补贴的情况下，它们对中国本土新能源车企的冲击有限。但从长远来看，中国品牌和车企仍需不断努力，在这一轮电动化和智能化的浪潮中占据一席之地。

受上半年疫情的影响，杨大勇预测，2020年新能源市场规模不会超过一百万辆。从2021年开始，随着产品结构的调整，市场规模将会有显著的增长。未来三到五年内，年复合增长率有望超过百分之二十。

至于长安新能源，预计今年的销量将与去年持平，接近三万辆。预计到2022年以后，随着新一代产品的投放市场，销量将会有进一步的提升。长安新能源计划在2025年实现三十万辆的产销目标。虽然从三万到三十万辆之间有着巨大的差距，但对于长安新能源来说，这是一个巨大的挑战。杨大勇依然充满信心，只要战略到位，他们有望在2025年实现这一目标。

至于重庆长安新能源汽车科技有限公司的联系方式，可以通过电话023-.CN进行联系。该公司于2018年5月28日在重庆市江北区成立，注册资本为32810.8278万（元），法定代表人是邓承浩。更多关于重庆长安新能源汽车科技有限公司的经营信息和资讯，可以通过爱企查进行查看。